南侨机工回国抗战纪

图文/红飞蛾

1947年11月30日，马来西亚雪兰莪华侨筹赈会为了表彰和纪念华侨机工们的爱国精神，特地在吉隆坡广东义山亭为殉难机工建立了一座纪念碑。碑文叙述组建机工被派送回国支援滇缅运输的经过--
　　“抗战八年，沐风栉雨，备尝艰辛，幸获最后胜利，完成光荣任务，生者固受奖南归，死者则名留史迹。此种爱国精神，至为可风。爰为之铭曰：机工技术，驾轻就熟；机工勤劬，风尘仆仆。机工任务，滇缅往返，不畏天险，褒斜绾谷。祸生陡变，寒身丧谷，为国牺牲，谁不敬服。自来殉国，必有记录，勒诸丰碑，良志芳躅。”

  南洋华侨机工回国抗战纪实

1938年10月，广州沦陷，祖国南大门被日军堵死。大批作战物资屯积在缅甸仰光、曼德勒、腊戍，急需运回国内。滇缅公路成了中国抗战惟一的生命线，它于1937年底至1938年8月抢修而成，路况极差，只好边通车，边抢修；边塌方，边补修；边拓宽，边铺石。日寇专门成立“滇缅公路封锁委员会”，频频出动飞机狂轰滥炸，极力封锁破坏。在路况如此恶劣的公路上运输战略物资，没有质量好的卡车和技术过硬的司机是万万不行的。而当时国内既缺好车更乏司机，导致公路事故频频发生，“生命线”被称为了“死亡线”。在如此紧迫的情势下，国民政府西南运输公司驻新加坡分公司的负责人只好请南侨总会(南洋华侨筹赈祖国难民总会的简称，成立于1938年10月)救援。南侨总会主席陈嘉庚先生接到紧急请求，认为事关祖国抗战大业，决定全力以赴。西南运输公司主任宋子良得悉后，马上正式提出征募汽车驾驶员500名、修理人员50名回国到滇缅公路抢运作战物资的具体方案。南侨总会接函后，马上发动广大侨胞捐献卡车，又于1939年2月7日和3月9日分别向南洋侨胞发出第六号和第八号通告。六号通告对征募回国的驾驶、机修人员作了具体详细的规定，并提出严格的要求。八号通告要求再次征募汽车驾驶员350名、机修员50名。
　　4月6日，南侨总会又明确提出“国家至上、民族至上，是一切精神动员的基本信念，也是为争取民族自由、国家独立的最高信念；为要争取全民族的自由，必先牺牲个人的自由”等10方面要求。这10条机工信约，严格地规定了华侨机工回国应遵守的各种纪律。通告、倡议发出后，各地华侨救国组织纷纷行动起来，并层层落到实处。如马来西亚森美兰华侨救国组织颁布了回国机工服务团简章，对回国服务的宗旨、资格、组织、职员、信条以及费用都作了具体的规定。槟榔屿华侨组织迅速制订了“槟城工程队回国服务团守则17条”。槟城华侨筹赈会倡议成立“汽车司机公会”，负责机工的审查选送。各地有的请中学体育老师为机工准备入伍的军事训练；有的请文化教员为机工补习文化；有的发动缝纫店、服务店给归国机工赶制中山装、短便衣；有的酒楼、饭馆为机工招待送行顺风酒……
　　总之，华侨各界大力支持。经过广泛认真的发动和准备，东南亚各地大批华侨机工告别自己温馨的家园，奔向战火纷飞的祖国。各地掀起欢送热潮。1939年初，在中华民族存亡的紧急召唤和南侨总会的广泛发动下，南洋各地华侨掀起了送子送郎回国服务的热潮。华侨青年川流不息、成群结队地涌向各报名地点。有的后生为了合格，虚报年龄或隐瞒岁数，更有的女扮男装。最后选定合格的机工3200多人，远远超出政府要求550名的征募数额。在报名中还出现许多生动感人的故事。新加坡有位从事机修20多年的师傅，每月薪水200多元，生活优裕、技术娴熟，他听到南侨总会的号召后，毅然报名，并拉了七八个青年徒弟自备修理工具回国服务。泰国21岁的华侨机工蔡汉良，既是司机又懂修理，他料定家里不会同意，便背着家里人跑到几十里外的筹赈会去报名。报名时却遇见叔叔的好友侨商王联辉。王规劝他不要回国，并提出：留下来与其女成婚，或独立开店收购橡胶，或提供汽车给他去经营客运，条件十分优厚。但这些好条件都拴不住蔡汉良的一颗爱国之心。马来西亚华侨林来是个刚20岁的小伙子，开车、修车兼长。他认为自己虽出身国外，但是个堂堂正正的炎黄子孙，现今祖国有难，自己应尽一个华夏子孙的义务，看到通告后，便和几个朋友一道，毫不犹豫地报了名。
　　更为难得的是，在归国华侨机工中，有4位女华侨青年整装随行。她们的芳名是白雪娇、陈娇珍、朱雪珍和李淑美。当中的白雪娇还是瞒着父母离家归国的，她在临行前给父母留下了一封动情的告别书：“家是我所恋的……但破碎的祖国，更是我怀念热爱的。这次去，纯为效劳祖国而的……我希望我能在救亡的汪流中，竭我一滴之微力……”
　　新婚不久的贺玉兰女士，毅然与丈夫双双回国，丈夫战斗在滇缅路上，贺玉兰则参加东江华侨回乡服务团，奔赴广东东江抗日前线。
　　1939年2月18日，廖国雄、白清泉率领第一批华侨机工从新加坡启程。机工们身穿统一的制服，列队整齐，步伐一致，穿行于十里长街两旁欢送的“人墙”之中。
　　此后，一批接着一批回国，开始了他们悲壮的征途。崎岖滇缅路，天晴下雨皆难行。据《南侨机工回国抗日史》记载，南侨机工是由马来西亚经越南回国的，共有9批2654人：由马来西亚经缅甸仰光回国的，有先后6批538人。两路回国共15批3192人(一些未经登记而零星回国的未算在内)。另外还有人在其他各地服务，把他们合计起来，总共是3913人，是一支人数众多，技术熟练的运输大军。华侨机工在组织上不仅有领导、有编制、有纪律，而且人人都有“铺保”(有在侨居地所在单位侨团或商号担保)，还都接受了两个月严格的军事训练。“军训”完毕后，由西南运输公司分配，南侨机工先编为第11、12、13、14四个大队，稍后又组建了“华侨先锋”运输第1、第2两个大队，其余的机工则被混编于第1、3、5、9、15这五个大队中。机修人员除一小部分被编入上述各大队随队服务外，大部分被分配到芒市、下关、保山、昆明、贵阳和重庆等地的汽车大修厂当修理工。在车队中，则严格按“三三制”编队：五至七辆车为一班，一车一司机，班长无车，掌握全班车辆运行，并随时顶替病事假者。三个班为一分队，三个分队为一中队，四个中队为一大队。每个大队汽车有180辆到192辆，总人数在200名以上，并配备若干名车务、技佐、总务、会计、出纳、政训员、车卫兵等专职人员。由部分南侨机工合编成的6个大队拥有汽车1152辆，出车都是集体行动，不允许单独出车。从1939年春出征滇缅路到1942年缅甸沦陷期间，他们数年如一日，不分昼夜地战斗在高寒的运输线上。据战时日本参谋本部的估算，自滇缅公路开通、南侨机工加入运输队伍以后，1939年9月至1940年6月，每月通过滇缅路运入中国的军用物资等达1万吨。仅在1941年1年中，运回国内的机枪、炮弹、汽车、汽油、药品等重要战略物资就达132193吨，而在南侨机工投入运输前的1939年1至5月，每月运输量仅有1000吨，两者相差10倍。据统计，经南侨机工运回的军用物资总共达45万吨之多，有力地支持了中国抗战。

　　滇缅路全长1146公里，穿越横断山脉、怒山、高黎贡山，横跨怒江、澜沧江、漾濞江，山高水湍，坡陡路弯，无论晴天还是雨天都十分难行。晴天，车轮过处尘土滚滚如长龙，雨天则泥水四溅处处有险情，陷轮打滑是常事，重则泥土剧崩塌方，车毁人亡。肩负运输重任的南侨机工风雨无阻，日夜兼程。有史料记载：1939年9月，在云南芒市、遮放一带阴雨绵绵，路面又烂又滑，第13大队37中队的17辆卡车全部陷在离芒市8公里的泥坑中。所带食物全部吃光了，而援救的车子又进不来，断了补给。从第6天开始有一半人因极度疲劳和饥饿而病倒了，能动弹的人只好上山挖竹笋烧煮，给倒下的战友充饥。他们被困在这杳无人烟的荒山野岭中，死神疯狂地吞噬着这些孤单无援的海外赤子。天气一直到了第8天才转晴，一群路过这里的傣族小孩看到了这悲惨的景象，赶快去报信，当地的傣族同胞送来食物、草药和铺路工具，华侨机工们才脱了险。其后，重病伤员留下，其他人继续前行。抗日救国令南侨机工和当地各族同胞结下了深厚情谊，在后来滇缅路被切断，南侨机工被遣散再陷困境时，有的就在当地人家入了赘，成了当地民族的一员。
　　1942年2月，日军已逼近缅甸的曼德勒，腊戍已岌岌可危。这时，“华侨先锋”第1大队2中队接到紧急命令：派5辆卡车赶到叠元机杨装运高射机枪子弹、通讯器材和药品去腊戍。当车队刚从中国云南进入缅甸境，便看到英军已仓皇逃跑了，行至腊戍郊区，又看见我国的滇缅远征军部队向中国方面撤退了。此时若再往前行进已有很大危险，但华侨司机们毫不犹豫地驱车前进，终于把这批军用物资及时抢运回来。车队撤退通过腊戍桥不久，英军便把桥梁炸毁了。
　　在滇缅路上行车，必须闯过四道“鬼门关”：一是瘴疟关，各种传播疟疾的疟蚊异常猖獗，各类毒虫、猛兽随时来袭；二是雨水泥泞关，雨季到来，无常的天气，暴雨骤至，山陡路滑；三是险路、险情关，公路既要穿越重峦迭嶂，又要渡涧越溪，还要下河谷爬大坡，上有欲坠巨石，下有万丈深渊；四是日机轰炸关，日本侵略者妄图堵死这条中国对外交通大动脉，对滇缅路狂轰滥炸，有数百名骁勇的华侨机工被日机炸死，连尸体都找不回来……南侨机工就在这四道“鬼门关”中出生入死地战斗着，他们不怕牺牲，为了报国在所不辞、死而无怨。数年间，就有千余名华侨机工在这重重“鬼门关”中献出了自己宝贵的生命。1942年3月8日，日军占领缅甸仰光，接着又攻占了腊戍、畹町、遮放、腾冲等滇缅公路沿线。至5月4日，滇缅公路的咽喉———惠通桥被炸毁，公路被切断，南侨机工们陷入了悲绝人寰的困境。国民政府对他们采取了冷酷无情的“遣散处理”：3200多名华侨机工中除战死、病故、失踪者1000余人外，其余的人部分被派到印度去参加盟军军需运送，小部分参加军事情报工作，二、三百人被分配到贵州、广西、四川等省去工作，四五百人自谋出路远走他方，三四百人滞留在昆明，生活无着落；剩下的则分散在滇缅公路沿线的城镇村落，许多人饿死、冻死，沦为乞丐……抗日战争胜利后，经多方努力，才促使国民政府将1000多名南侨机工送返南洋，与家人团聚，另有1000人，留居国内。至此，南侨机工回国抗战的壮举才算划上句号。--摘自（文史春秋）

畹町南洋机工回国抗日纪念碑全景

滇缅公路从我的身后进入了缅甸，背后远处是缅甸山影。

       从纪念碑的山坡上俯瞰中缅边境城市畹町和棒赛镇，滇缅公路经过这里进入缅甸腹地。

南侨机工史迹图片展场。

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